Kini ang katapusang artikulo sa tulo ka bahin nga serye nga nagsusi sa pinakadako nga mga problema sa pag-charge sa publiko nga electric vehicle ug kung giunsa kini pagsulbad (basaha ang Bahin 1 ug Bahin 2).Gipasalamatan ni Canary ang EnergyHub sa pagsuporta niini nga serye.
Si Erica Myers mahimong maghisgot sa tibuok adlaw bahin sa mga sumbanan sa pag-charge sa electric vehicle.Human sa tanan, mao kana ang iyang trabaho isip pangulo sa usa sa mga nanguna nga organisasyon sa kalibutan nga gipahinungod sa pagpasiugda kanila.
Bisan pa, gusto niya nga mogugol ug gamay nga oras sa pagdebate sa hilisgutan sa mga sumbanan sa pagsingil sa de-koryenteng salakyanan nga nahimo’g mga ulohan karong bag-o: ang debate kung unsang klase sa plug sa pag-charge sa de-koryenteng awto ang sa katapusan modominar sa merkado sa paspas nga pag-charge sa US.Ang away naa sa taliwala sa proprietary nga North American Charging Standard (NACS) sa Tesla ug ang hiniusa nga plug sa sistema sa pag-charge nga gigamit sa halos tanan nga ubang mga de-koryenteng salakyanan nga gibaligya sa nasud-bisan kung kana sa dili madugay mabag-o samtang nagplano ang mga dagkong awto nga mobalhin sa mga konektor nga nahiuyon sa NACS sa ilang umaabot. .mga modelo sa electric vehicle.
Wala kini magpasabot nga ang mga sumbanan sa pag-charge sa plug dili importante.Layo.Apan si Myers, executive director sa Charging Interface Initiative sa North America (CharIN), nga adunay labaw pa sa 330 nga mga miyembro, adunay usa pa ka milyon ug usa pa nga nagpilit nga isyu sa mga sumbanan aron masulbad.
"Milapas kami sa mga sumbanan sa konektor," ingon niya. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中时间和图精。 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中时间和图精。"Bisan unsa ang makabalda sa kasinatian sa pagsingil sa mga konsumedor kung diin gipunting namon ang among oras ug kusog.Siyempre, ang pagsiguro sa interoperability ug pagpalambo sa mga sumbanan kabahin usab niini.“
Sa Bahin 1 ug 2 niini nga serye, among gidetalye ang problema sa dili kasaligan nga publikong EV charging infrastructure sa nasud.Gihubit usab namon kung giunsa ang mga paningkamot sa industriya ug gobyerno aron mapauswag ang produktibo, lakip ang mga panawagan alang sa labing kadaghan nga pamuhunan sa federal sa pagsingil sa de-koryenteng salakyanan sa kasaysayan sa US, mahimong mabalda sa kakulang sa datos.
Kini nga mga isyu sa pagkakasaligan kadaghanan tungod sa kakulang sa standardisasyon sa industriya sa pagsingil sa EV sa US.Ang mga drayber sa de-koryenteng salakyanan kanunay nga napugngan sa mga istasyon sa pag-charge nga dili epektibo nga nakigsulti sa software sa pagdumala sa pagsingil sa awto, o pinaagi sa mga platform sa pagproseso sa pagbayad nga dili tugma sa smartphone app nga ilang gi-download.
"Kung magbukas ka og gasolinahan, nahibal-an nimo nga magamit kini sa imong awto," ingon ni Myers. â�<“但是您对充电器的体验却不同。” â�<“但是您对充电器的体验却不同。”"Apan lahi ang imong kasinatian sa charger."
Sa panguna, ang industriya nag-atubang sa usa ka dako nga problema sa koordinasyon: gitugotan ang mga EV charger nga gihimo sa lainlaing mga tiggama, gipadagan sa lainlaing mga tighatag sa network sa pagsingil, ug gigamit ang software gikan sa daghang lainlaing mga kompanya aron magtrabaho nga hapsay sa mga salakyanan nga gitukod sa tibuuk kalibutan.KALIBUTAN - Samtang, ang mga bag-ong modelo sa salakyanan sa kuryente ug mga bersyon sa software gipagawas.
Giingon ni Myers nga ang makapakombinsir nga mga automaker, electric vehicle charging operators ug ang daghang mga hardware ug software providers nga nagsilbi kanila aron ma-standardize kung giunsa ang pagtinabangay sa ilang mga teknolohiya mahimo’g usa ka hinungdanon nga hinungdan sa pagbalhin sa mga de-koryenteng salakyanan, nga naghawan sa agianan alang sa mga problema nga mga babag sa pagpahiangay sa sayo pa.motuo.
Ang Myers ug CharIN dili ra ang mga kompanya nga nangita sa pag-standardize aron masulbad ang mga problema sa industriya.Anaa usab kini sa kasingkasing sa plano sa federal nga gobyerno nga ibutang ang milyon-milyon nga mga de-koryenteng salakyanan sa dalan sa katapusan sa siglo.
Niadtong Pebrero, ang administrasyong Biden nagpagawas sa mga lagda alang sa mga ahensya sa gobyerno ug sa ilang mga kasosyo sa pribadong sektor sa pagpangita og pondo ubos sa $5 bilyon nga National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) nga programa nga gitukod sa bipartisan Infrastructure Act of 2021. Ang plano nagpahamtang ug serye sa mga kinahanglanon sa pederal nga gipondohan mga proyekto nga mogamit sa mga teknolohiya nga nakabase sa mga sumbanan aron masiguro nga sila makaserbisyo sa matag drayber sa de-koryenteng salakyanan karon ug sa umaabot.
Kini nga mga lagda mahimong mosangput sa hinungdanon nga mga pagbag-o sa nabuak nga sistema sa pagsingil sa EV sa US, apan kung ang mga kompanya sa industriya sa pagsingil sa EV makapatuman niini.
Ang mga timailhan sa mga problema sa standardisasyon anaa bisan asa sa merkado sa US EV.Samtang nagbarug ang mga butang, dili sayon ang pagkuha og mga tubag sa labing sukaranan nga mga pangutana: unsa nga mga teknolohiya ang mahimong magtinabangay?
John Smart, Direktor sa National Charging Experience (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Direktor sa Alliance (ChargeX) miingon nga "walay hamtong istruktura tali sa mga charger ug mga salakyanan aron makamugna ug makapaambit sa komon nga impormasyon sa diagnostic.Ang Alliance usa ka public-private partnership nga gihimo sa federal Joint Energy and Transportation Administration aron pagdumala sa pederal nga pondo para sa electric vehicle charging.
"Ang kasamtangan nga status quo mao nga ang matag charger kinahanglan nga sulayan sa matag sakyanan aron mapamatud-an ang pagkaangay - siyempre dili kini scalable," dugang niya.
Kini nga diagram gikan sa usa ka publikasyon sa ChargeX nagpakita sa pagsagol sa standard ug dili standard nga mga pattern sa komunikasyon tali sa mga electric vehicle, electric vehicle charger, ug server software platform nga gigamit karon sa industriya.Gipakita niini kung unsa ka lisud ang paghimo kanila nga magtinabangay nga hapsay.
Kabahin sa trabaho sa ChargeX mao ang pakig-coordinate sa mga automakers, charger manufacturers, public charging network operators ug software developers ug pagkab-ot sa consensus sa unsa nga mga teknolohiya ang gamiton sa pagsulbad sa problema.Apan kini nga mga paningkamot kinahanglan nga mabuntog ang usa ka lag tali sa katulin sa pag-deploy sa modernong pag-charge sa hardware ug software ug mga paningkamot sa pag-abli sa mga sumbanan sa teknolohiya.
Atong kuhaon ang Open Charge Point Protocol (OCPP) isip pananglitan.Kini usa ka kaylap nga gigamit nga bukas nga protocol sa komunikasyon nga gisuportahan sa Open Charging Alliance ug nahimo nga panguna nga template alang sa pagbayloay sa oras sa charger, kahimsog ug data sa pasundayag tali sa mga istasyon sa pag-charge sa Europe ug North America ug ang mga back-end nga sistema nga nagdumala niini.
Apan hangtod karong bag-o, ang OCPP 1.6—ang labing kasagarang gigamit nga bersyon sa standard, unang gipagawas sa 2015—adunay kritikal nga depekto, matod ni Julian Offermann, CEO sa S44, usa ka open-source nga EV charging software provider nga nakabase sa New Jersey.Ang OCPP 1.6 wala maghatag sa system operator og menu sa mga error code aron ipakita ang espesipikong problema nga maoy hinungdan nga ang sesyon sa pag-charge napakyas o natapos sa dili pa panahon, apan sa baylo adunay sulod lamang nga mensahe sa sayop.
"Ang kakulang sa kasayuran bahin sa mga sangkap sa istasyon sa pag-charge nagpalisud gyud," ingon ni Offerman. â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。” â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。”"Kung wala ka klaro nga pag-monitor sa kini nga mga sistema, wala ka mahibal-an kung unsa ang sayup."
Ang ChargeX's Smart miuyon nga ang usa ka error code nga gihatag sa OCPP 1.6 susama sa usa ka “get out of jail card” para sa toll system manufacturers ug network operators nga nagpatuman niini.Ang matag taghimo sa charger nakahimo og lain-laing mga pamaagi sa pag-ila sa mga internal nga mga sayup sa sangkap, ug ang pagkuha sa tanan nga mga tiggama sa pag-uyon sa usa ka sagad nga pamaagi alang sa pag-convert niining mga proprietary error nga mga mensahe ngadto sa usa ka standard nga format sa pagtaho sa datos lisud.
Namatikdan ni Smart nga ang pinakabag-o nga bersyon sa standard, OCPP 2.0.1, opisyal nga gipagawas sa 2020 aron matul-id kini nga isyu pinaagi sa pag-apil sa dugang nga mga error code, ug ang NEVI nga sumbanan nagkinahanglan sa tanang proyekto gamit ang mga himan niini sa pagsagop niining pinakabag-o nga sumbanan. â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。 â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。"Bisan pa, ang mga operator sa istasyon sa pag-charge adunay lapad nga pagkabuotan kung giunsa nila pagreport ang mga sayup," ingon niya.
Apan ang OCPP 2.0.1 dili "paatras nga compatible" sa mga daan nga bersyon, nga nagmugna og hagit alang sa mga operator sa pagsingil nga nagtinguha sa pag-upgrade sa kasamtangan nga mga network sa pag-charge aron magamit kini.Kini usa ka pananglitan kung giunsa ang pagsagop sa teknolohiya sa tinuud nga kalibutan paspas nga milabaw sa dagan sa pagpauswag sa mga sumbanan nga nakabase sa consensus.
Ang NEVI nga programa naghatag og oportunidad alang sa federal nga mga kinahanglanon sa pagsulay sa pagsulbad niini nga mga isyu sa umaabot nga mga charger.Niadtong Nobyembre, ang ChargeX nagpatik sa usa ka lista sa 26 nga girekomenda nga minimum nga mga code sa sayup.
"Among giawhag ang tanang EV charging companies sa paggamit niini nga data, sa labing gamay, aron kini daling masabtan ug mahubad sa tanan nga nalambigit sa pag-ila ug pagsulbad sa problema," matud ni Smart.
Ang pagtugot sa pagbayad usa ka hinungdanon nga punto sa kapakyasan ug naghulagway sa kalisud sa pagpatuman sa mga sumbanan sa industriya sa pagsingil sa EV.Sa usa ka pagrepaso sa mga pangpublikong electric vehicle chargers sa Los Angeles area, ang reporter sa Wall Street Journal nga si Joanna Stern mibisita sa labaw sa 120 ka mga charger ug halos 10 porsyento niini anaa sa pagtrabaho, apan ang iyang credit card wala gidawat.
Ang Offermann sa S44 nag-ingon nga labing menos kini nga mga estasyon mahimong makadawat mga credit ug debit card.Daghan sa unang EV charging station deployment sa industriya nagkinahanglan sa mga drayber nga magdala ug vendor-specific RFID card o key fob aron ma-activate ang charging, ug daghang charging station operators gihapon ang nagtanyag niini nga mga serbisyo.Sugod niadtong 2010, ang mga public charging station nagsugod sa pagtanyag sa mga smartphone apps nga magamit sa mga EV driver imbes nga mga card o key fobs—usa ka pag-uswag sa pipila ka paagi, apan ang proseso nagpabiling tipik ug usahay makapahigawad pa.
"Kini lisud - kinahanglan ka nga mag-download sa usa ka app aron magsugod sa pag-charge," ingon ni Offerman.Bisan kung kini mahimo’g molihok alang sa pipila nga mga drayber sa EV, "Dili ko gusto nga magplano sa unahan, nahibal-an kung diin ug kung giunsa nako pag-charge," dugang niya.
Ang mga regulasyon sa gobyerno labi nga nagpugos sa mga network sa pag-charge nga biyaan kini nga mga pamaagi nga gipanag-iya ug gidawat ang mga credit ug debit card.Apan ang pag-convert sa mga gasolinahan aron dawaton kini nga mga pamaagi sa pagbayad adunay kaugalingon nga mga hagit.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且金可能能中可耶和市场开发和公共政策高级副总裁Sara Rafalson 说。 <“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁维护，”EVgo 市场家和华副总裁Sara Rafalson 说。Ang mga magbabasa sa credit ug debit card "Mahimo silang dako, mahurot pag-ayo, ug nagkinahanglan og kanunay nga pagmentinar," miingon si Sarah Rafalson, senior vice president sa pagpalambo sa merkado ug palisiya sa publiko sa EVgo.Ang mga lagda alang sa NEVI ug uban pang pederal nga gipundohan nga mga programa nagkinahanglan sa mga estasyon nga modawat sa mga credit ug debit card, apan pinaagi lamang sa usa ka contactless nga sistema sa pagbayad nga mas makasugakod sa tamper kaysa swipe o insert nga teknolohiya.
Ang balaan nga grail sa mga pagbayad mao ang gitawag nga "plug and charge" function: pagbayad alang sa pag-charge pinaagi sa automatic data exchange tali sa electric vehicle ug sa charging platform.Magtugot kini sa mga drayber nga mag-plug in lang ug magsugod sa pag-charge, nga mawagtang ang panginahanglan alang sa RFID key fobs, smartphone apps, credit card o uban pang mga paagi sa pagbayad.
Karon, gisuportahan sa Tesla Supercharger kini nga bahin-usa ka dali nga buluhaton alang sa usa ka kompanya nga adunay mga relasyon sa tanan nga mga tag-iya sa EV ug gipatindog nga gisagol ang mga teknolohiya sa salakyanan ug charger.Apan si Jonathan Levy, managing director sa US-based Kaluza, usa ka UK provider sa charging ug energy management software alang sa electric vehicles, ug kanhi chief commercial officer sa EVgo, miingon nga taas pa ang dalan aron makab-ot ang plug-and-play nga mga sumbanan. .
Gisuportahan na sa mga de-koryenteng salakyanan sa Tesla ang koneksyon ug pag-charge, apan ang ubang mga kompanya sa industriya nagsugod pa lang sa pagpatuman niini nga bahin pinaagi sa usa ka sumbanan nga gitawag nga ISO 15118. Ang mga proyekto nga gipondohan sa NEVI kinahanglan adunay kagamitan nga nagtagbo sa sumbanan nga ISO 15118, "apan wala nila giingon. kini kinahanglan nga ipatuman dayon, ”ingon niya.
与此同时，美国主要的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协议”，允许一用一们能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <“漫游协议”，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Samtang, ang mga mayor nga gipanag-iya sa gobyerno nga electric vehicle charging networks sa US misulod sa "roaming agreements" nga nagtugot sa mga tiggamit sa usa ka network sa pagbayad pinaagi sa smartphone apps sa charging stations nga gipanag-iya sa laing kompanya.Bisan pa, kini nga mga kasabutan sa roaming wala magamit sa tanan nga mga premium provider.Wa sab nila matubag ang problema sa dili maayong coverage sa cellphone sa mga dapit sama sa mga parkinganan.
Ang mga kinahanglanon sa NEVI ug uban pang federal nga mga programa nagtul-id niini.Sa 2025, ang tanan nga gipundohan sa federal nga mga charger kinahanglan nga motuman sa pinakabag-o nga bersyon sa Open Charge Point Interface Roaming Agreement, nga nagsiguro nga ang bisan kinsa nga drayber makagamit sa bisan unsang charger pinaagi sa usa ka app.
Si Bhaskar Deol, CEO sa eDRV, miingon nga ang sitwasyon sa Europe lahi kaayo.Ang eDRV usa ka software startup nga nagpalambo sa mga application programming interface (APIs) alang sa mga istasyon sa pag-charge sa daghang mga nasud.Sulod sa mga katuigan, ang EU ug UK adunay mga lagda nga "nanginahanglan usa ka piho nga lebel sa transparency sa palibot sa mga presyo, mga transaksyon sa paghusay ug pagkaanaa", ingon niya.
"Mibiyahe ko gikan sa Netherlands ngadto sa habagatang Europe, pinaagi sa unom ka mga nasud, diin ako adunay daghang mga apps-dili dosena, apan usa o duha-nga nakatabang kanako sa dalan, nga wala ang mga makalilisang nga istorya," ingon niya.Kanunay makadungog ang mga drayber sa awto.
Nagtuo usab ang Myers sa CharIN nga ang Europe nakahimo og dugang nga pag-uswag sa interoperability.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的电得电。一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的电得电。Ang panguna nga hinungdan mao nga "ang elektripikasyon nahitabo sa sayo pa sa EU tungod sa labi ka agresibo nga mga insentibo ug pondo alang sa pagsingil sa imprastraktura."
“Dako ang epekto niini.Sa Norway, hapit 100% sa mga bag-ong gibaligya nga awto mga de-koryenteng salakyanan, ”ingon niya. â�<“这主要是由于政府政策。 â�<“这主要是由于政府政策。"Kini tungod sa mga palisiya sa gobyerno.Dinhi atong gikuha ang usa ka labaw nga hands-off nga pamaagi.Nindot ang NEVI, apan kung nahimo namon kini pipila ka tuig ang milabay mahimo’g dako kini nga kalainan.“
Gihatagan usab sa pamunuan sa Europe ang industriya sa pag-charge sa de-koryenteng salakyanan ug dugang nga oras aron matubag ang mga isyu sa diagnostic ug pag-ayo nga naghasol sa pag-deploy sa charger sa US, diin ang "data nga labi ka lisud" bahin sa mga hinungdan sa mga kapakyasan ug pagkapakyas sa paspas nga charger, ingon niya.
Sa paningkamot nga mabag-o ang merkado sa US subay sa mga linya sa labi ka hamtong nga industriya sa Europa, ang CharIN nag-host sa daghang tinuig nga mga panghitabo sa pagsulay nga naglambigit sa daghang mga automaker ug mga tiggama sa EV charger.Ang katuyoan, ingon niya, mao ang dali nga pagpadako sa proseso sa pagkab-ot sa tinuud nga pagkaangay tali sa bag-ong gipagawas nga mga de-koryenteng salakyanan ug kagamitan sa pag-charge.Sa kadugayan, naglaum siya nga ang pagsingil mahimo’g ma-standardize sama sa Wi-Fi o mga cellular network. â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。” â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。”"Nagkinahanglan kini og pipila ka panahon ug kami usa ka bag-ong industriya."
Kung ang mga automaker ug mga drayber sa EV andam nga maghulat usa pa nga pangutana.Ang lakang sa Ford, General Motors ug uban pang mga automaker sa pagbalhin gikan sa compatible combined charging systems ngadto sa NACS-compatible connectors sa ilang umaabot nga electric vehicle nga mga modelo nagrepresentar sa usa ka importante nga lakang sa unahan, miingon si Andrew Krulewitz, CEO sa electric vehicle rental company, pagbuntog sa usa ka natural nga problema. .pagpalambo sa mga standard-based ug patented nga mga teknolohiya.Pagsugod Zevvy.Sa laktud, siya miingon, ang mga automaker, gikapoy sa dili maayo nga pagkaangay, nangita og seguridad sa patented nga teknolohiya sa Tesla.
"Kini nga kasinatian mao gyud ang imong kinahanglan kung magmaneho ka usa ka Tesla," ingon niya. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长时头多镦时家多切就会正常.” â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长时小间切就会正常.”"Ang dako nga screen [sa awto] nagpakita kanimo kung asa ka moadto, pila ang mga stall, kung unsa kadugay kini - i-plug lang kini ug kini molihok."
Gipakita niini kung giunsa ang usa ka hiniusa apan proprietary (imbes nga gibase sa sukaranan) nga pagpatuman sa pagsingil makasulbad sa daghang mga problema.Giila sa mga eksperto sa industriya nga ang superyor nga performance ug rate sa katagbawan sa Tesla's Supercharger network kumpara sa Supercharger networks nga gipadagan sa ubang mga kompanya tungod sa kinatibuk-ang kontrol sa kompanya sa matag aspeto sa operasyon niini ug usa ka vested interest sa pagsiguro nga kini naglihok sa husto.Himua nga hapsay ug walay problema ang kasinatian kutob sa mahimo alang sa mga pumapalit sa EV.
Ang oras nga gikinahanglan aron mapalambo ug ipatuman ang mga sumbanan sa tinuud nga kalibutan mahimo’g magdala sa mga kompanya sa charger nga maghunahuna nga mas maayo nga gamiton nila ang playbook ni Tesla ug mapadayon ang daghang kontrol sa stack sa teknolohiya kutob sa mahimo, kaysa maghulat alang sa hinay nga pag-uswag.Pag-awhag sa pag-uswag sa mga sumbanan sa kalibutan aron masiguro ang usa ka hapsay nga ekosistema sa pag-charge sa EV.
Bisan pa nga makatintal kini nga dalan, bisan unsang kompanya nga nagplano nga pahimuslan ang daghang pondo sa gobyerno nga gibubo sa pag-charge sa electric vehicle maglisud sa pag-navigate niini.Ang mga lagda sa NEVI nanginahanglan nga ang mga istasyon sa pag-charge sa usa ka supplier mahimong magkatugma sa platform sa software sa lain nga supplier - aron mahimo ang pagbalhin sa data sa sistema sa pagbayad tali sa mga supplier, o, sa labing grabe nga kaso, aron tugutan ang usa ka supplier nga mopuli kung unsa ang naa na sa lain sa negosyo sa mga istasyon sa pag-charge sa panahon sa pagkawala sa kuryente.
"Ang hagit karon mao ang interoperability sa network," miingon si Carter Lee, CEO sa Swtch, usa ka tighatag sa software sa electric vehicle sa Toronto, Canada.Kung ang indibidwal nga mga kompanya dili makasiguro nga ang ilang mga paningkamot nakab-ot ang mga sumbanan, "kini nga mga solusyon dili molihok."
Sa ato pa, ang mga isyu sa interoperability mahimong dili kalikayan bisan kung ang mga kompanya sa toll magdesisyon nga ipatuman ang ilang kaugalingon nga vertically integrated nga mga teknolohiya sa gawas sa nagbag-o nga ecosystem sa mga sumbanan sa teknolohiya.Ang Offermann sa S44 nag-ingon nga kini ang panguna nga hinungdan ngano nga ang mga sumbanan sa teknolohiya sa mass-market sama sa cloud computing ug telekomunikasyon nagpildi sa mga solusyon sa balay.Bisan pa, ang parehas nga dinamika wala pa makita sa industriya sa pag-charge sa electric vehicle.
"Sulod sa mga 10 ka tuig karon, kami adunay usa ka 'sirado' nga network sa pag-charge sa Tesla nga wala nakabenepisyo sa ubang mga drayber," ingon niya.
Panahon sa pag-post: Mayo-14-2024